Характеристики стандартной фуры: размеры, грузоподъемность, вес

Автопоезда отличаются множеством характеристик, включая технические параметры, мощность двигателя и особенности прицепной части. Внешний вид и функции прицепов адаптируются в соответствии с типом и особенностями груза, который необходимо перевезти. В автомобильном парке присутствуют как универсальные, так и специализированные модели. Размеры еврофур определяются исходя из габаритов полуприцепов, а их вместимость зависит от параметров грузового пространства.

Категории полуприцепов

Выбор типа грузового автомобиля напрямую связан с типом используемого полуприцепа, что также дает понимание о перевозимом грузе.

Основные категории универсальных полуприцепов:

1. Бортовые. Открытые платформы, оборудованные откидными или съемными бортами, предназначенными для загрузки и выгрузки грузов с помощью крана. Этот вид подходит для перевозки различных грузов, не требующих особых условий хранения, например строительных материалов или металлических изделий. При необходимости на борта устанавливается защитный тент.
2. С тентом (еврофуры). Оснащены стальным каркасом с наружным покрытием из прочного ПВХ или брезентового материала, который можно снимать, устанавливать или сдвигать в зависимости от потребностей грузоперевозки.
3. Шторные. Принадлежат к категории тентованных, оснащены многофункциональным тентом, разделенным на три части для удобства погрузки и разгрузки. Обычно снабжены портальными воротами для удобства доступа к грузу.
4. Шторно-бортовые. Интегрируют в себе элементы как шторных, так и бортовых полуприцепов. Тентовое покрытие у этих моделей может фиксироваться как на основе, так и на боковых частях полуприцепа для гибкости в использовании.

Разнообразие специализированных полуприцепов в логистике

В сфере грузоперевозок применяются различные специализированные типы полуприцепов, подбираемые в соответствии с характеристиками и требованиями к перевозимым грузам:

1. Тралы для тяжёлых грузов. Они предназначены для транспортировки крупных и тяжеловесных объектов, таких как строительная техника и крупное оборудование. В зависимости от потребностей, тралы могут иметь от 2 до 10 осей.
2. Контейнерные полуприцепы. Используются для перевозки морских и железнодорожных контейнеров, идеально подходят для мультимодальных перевозок благодаря своей раздвижной раме, облегчающей загрузку и выгрузку.
3. Рефрижераторы. Незаменимы для транспортировки продуктов, требующих строгого соблюдения температурных условий. Оснащены холодильными установками, а кузов изготовлен из изолирующих сэндвич-панелей с наполнителем из пенопласта для оптимального сохранения температуры.
4. Изотермические полуприцепы. Это упрощенная версия рефрижераторов с многослойными изолирующими бортами. Предназначены для перевозки охлажденных, но не замороженных продуктов.
5. Цистерны. Существуют как стандартные, так и изотермические модели с системами охлаждения или нагрева, предназначенные для транспортировки жидких грузов различного типа.
6. Самосвальные полуприцепы. Они похожи на бортовые, но оборудованы подъемным механизмом для наклона платформы. Применяются для перевозки сыпучих материалов, иногда оснащены камнеотбойными устройствами или механизмами для нижней разгрузки.
7. Полуприцепы Джамбо. Имеют уникальную конструкцию с разными размерами секций. Предназначены для специфических грузов.

Кроме этих типов встречаются и другие, такие как полуприцепы вертикального и кассетного типа, предназначенные для перевозки бетонных изделий, автомобилей, животных или труб. Для каждого вида груза подбирается соответствующий полуприцеп, обеспечивающий безопасность и эффективность его транспортировки.

Спецификации европейских грузовых автопоездов

Европейские грузовые автопоезды, известные как еврофуры, состоят из седельного тягача, соединенного с одним из нескольких типов полуприцепов. Они подразделяются на несколько основных категорий:

• тентованные или шторные полуприцепы;
• полуприцепы-рефрижераторы;
• изотермические полуприцепы;
• полуприцепы-платформы.

Еврофуры соответствуют строгим нормам по габаритам и предусматривают возможность пломбировки для защиты груза от несанкционированного доступа. Эти автопоезда используются для перевозки разнообразных товаров как внутри России, так и за ее пределами. Их эффективность обусловлена удобством в погрузочно-разгрузочных операциях и способностью эффективно передвигаться по асфальтированным дорогам. Надежная фиксация тента к раме способствует снижению аэродинамического сопротивления, что положительно сказывается на расходе топлива. В случае повреждения тент легко поддается замене.

Размеры 20-тонной тентованной еврофуры

20-тонная еврофура, оснащенная тентованным полуприцепом, является одной из самых распространенных моделей. Ее длина обычно составляет 13,6 м, ширина и высота — 2,45 м. В зависимости от характера груза размеры полуприцепа могут колебаться, а объем грузового пространства находится в диапазоне 82–100 кубических метров, варьируясь в зависимости от высоты полуприцепа.

Законодательно установленные габариты автопоезда в России ограничивают его максимальную длину до 20 м, в то время как в Европе этот показатель составляет 16,5 м.

Конфигурация осей

Стандартные тентованные полуприцепы обычно оснащены тремя осями. Такое распределение способствует равномерному распределению веса груза, улучшает эффективность торможения и способствует равномерному износу шин. Большее количество осей повышает расход топлива и влияет на размещение груза, помогая избежать перегрузки и оптимизировать загрузочный объем.

Вес грузовика

Общий вес еврофуры зависит от типа тягача и полуприцепа. В среднем стандартный тентованный полуприцеп весит около 6–7 т, а рефрижераторный — около 9 т, к чему добавляется вес тягача, составляющий приблизительно 7 т.

Учет общего веса автопоезда критичен, так как он определяет максимально допустимую грузоподъемность. Чем легче полуприцеп, тем больше груза он может вместить.